QUOTE (AlexTDI @ Sep 2 2012, 11:11 AM) Это не обслуживание а простая замена масла и фильтра! а что по твоему тогда простая замена фильтра и масла???
QUOTE (Viktor32 @ Sep 2 2012, 11:09 AM) Странно что на машыне 2007 года и моторе 2.0 тди установлен топливный фильтр с турбодизелей 98 - 2003 гг. Ето вы переделали или все с завода ? нахрена то все цитировать??????????????? еще пара таких цитат и страницу станет невозможно читать. а о просмотре с мобильника вообще можно забыть.
QUOTE (Bigwarrior @ Sep 2 2012, 02:37 PM) ...с хомутами косячёк вышел, увлекся и сдвинул...вовремя опомнился и вернул взад (а фото уже сделал)......фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный)...Hengst E919LI ...в противном случае сравнивать бы не стал - нет смысла...Сергей (BW) Хенгс салонные фильтры полное ге!!!остальные вроде ставил, отличные.на любую европейскую машину есть.правда в последнее время сделаны неизвестно где!
QUOTE (Ronis @ Sep 2 2012, 02:28 PM) Зачем хомуты по-началу снимал с клапана топливника? Да, и фильтр салонный старый мог быть угольным, неуместно сравнивать бумажный и угольный. ...с хомутами косячёк вышел, увлекся и сдвинул...вовремя опомнился и вернул взад (а фото уже сделал)......фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный)...Hengst E919LI ...в противном случае сравнивать бы не стал - нет смысла...Сергей (BW)
Зачем хомуты по-началу снимал с клапана топливника? Да, и фильтр салонный старый мог быть угольным, неуместно сравнивать бумажный и угольный.
QUOTE (AlexTDI @ Sep 2 2012, 11:11 AM)Это не обслуживание а простая замена масла и фильтра!... описано масляное ТО...тема так и называется......так же проверены уровни ОЖ и ТЖ, проверено состояние тормозных колодок, состояния ремней, проверены лампы освещения, давление в шинах и проч...по своей практике перечисленное меняю по мере износа...Сергей (BW)
QUOTE (seric @ Sep 2 2012, 11:11 AM)По тексту не указано,что заполнял топливный фильтр соляркой .....Как боролся с завоздушиванием системы после запуска ? Или повезло... ?...неоднократно менял топливные фильтры на дизелях с PD, всегда ставлю "на сухую"...с воздухом борюсь старым проверенным способом - двигатель завожу (после замены фильтра ) выжав педаль акселератора до упора, при этом топливный насос заполняет фильтр топливом, а воздух уходит через клапан обратки, иногда требуется несколько энергичных нажатий на педаль...способ никогда не подводил...Сергей (BW)
QUOTE (Viktor32 @ Sep 2 2012, 11:09 AM)Странно что на машыне 2007 года и моторе 2.0 тди установлен топливный фильтр с турбодизелей 98 - 2003 гг. Ето вы переделали или все с завода ?...никаких переделок, штатная комплектация, см. ЕТКА...ЗЫ: Victor, при цитировании уберите ссылки на мои фотографии, чтобы их не повторять при цитировании...Сергей (BW)
Это не обслуживание а простая замена масла и фильтра!
По тексту не указано,что заполнял топливный фильтр соляркой .....Как боролся с завоздушиванием системы после запуска ? Или повезло... ?
Странно что на машыне 2007 года и моторе 2.0 тди установлен топливный фильтр с турбодизелей 98 - 2003 гг. Ето вы переделали или все с завода ?
Автомобиль VW Sharan GP 2007 г.в. 2.0 TDI mot. code BRT. Плановое масляное ТО. Меняем своими силами масло и фильтры: масляный, топливный, воздушный и салонный. Обнуляем сервисные интервалы (VW Service Interval Reminders, SRI reset). Ниже приведен фотоотчет.Используемые инструменты и приспособления:1. Набор головок, отверток, «звездочек» и «торксов».2. Щипцы для пружинных хомутов с поворотными захватами3. Компьютер с программой VCDS 10.6, шнур-адаптер USB-OBD2.4. ПылесосИспользуемые запасные части и расходные материалы:1. Масло моторное VAG G052195M2 LL-III 5W-30 VW50700 4 литра2. Фильтр масляный3. Фильтр топливный4. Фильтр воздушный5. Фильтр салонный6. Пробка сливная масляного поддона7. ОЖ VAG8. ТЖ VAGПодготовительные работы:Снимаем уплотнители 1 слева и справа, декоративную крышку двигателя 2 (держится на защелках и снимается движением вверх и «на себя», крышку 3 закрывающую АКБ (снимается откручиванием 2-х винтовых фиксаторов):Снимаем резиновый уплотнитель:Для доступа к сливной пробке снимаем пластиковую защиту картера двигателя, которая держится на 4-х болтах и 2-х гайках (используем головку 10мм с удлинителем).Первым меняем салонный фильтр. Для доступа к нему необходимо демонтировать несколько элементов. С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомут воздуховода воздушного фильтра:Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем 3 самореза:Отсоединяем воздуховод от крышки корпуса воздушного фильтра:Отстыковываем разъем ДМРВ:Снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, воздуховод защищаем от пыли - закрываем например перчаткой:Откручиваем головкой 10мм 3 болта, крепящих водосток и демонтируем его:За водостоком располагается салонный фильтр, установленный в пластиковую рамку. Для демонтажа рамки с фильтром необходимо справа на рамке отжать фиксатор, потянуть правую часть рамки «на себя», сдвинуть рамку по направляющим вправо до упора и вынуть рамку с фильтром:Пылесосом очищаем посадочное место рамки фильтра:Старый и новый фильтры для сравнения (фильтры одинаковые - одна и та же марка и тип (не угольный)...Hengst E919LI):Вынимаем старый фильтр из рамки и устанавливаем новый, заправив его в рамку, как показано на рисунке: Рамку с новым фильтром устанавливаем на место в обратной последовательности совместив пазы рамки в левой части корпуса фильтра, сдвигаем ее до упора и фиксируем защелкой. Все салонный фильтр заменен.Замена топливного фильтра. Фильтр расположен в моторном отсеке между блоком двигателя и расширительным бачком. С помощью щипцов для пружинных хомутов разжимаем и отводим в сторону хомуты топливных шлангов фильтра:Отверткой с крестовым шлицом PH2 отворачиваем винт крепления фильтра:Снимаем пружинный фиксатор: Вынимаем из фильтра топливный клапан:Отстыковываем шланги от фильтра и демонтируем старый фильтр:Устанавливаем новый фильтр, перед установкой топливного клапана меняем на нем резиновые уплотнители, соблюдая порядок установки колец (голубое сверху, черное снизу.):Собираем в обратной последовательности устанавливаем клапан с новыми кольцами и устанавливаем пружинный фиксатор, надеваем шланги и фиксируем их пружинными хомутами, закрепляем фильтр винтом. Все топливный фильтр заменен:Замена масла и масляного фильтра. Подставляем под поддон картера соответствующую емкость и отворачиваем сливную пробку головкой 19мм. Пока стекает масло меняем масляный фильтр. Для этого головкой 27мм отворачиваем крышку масляного фильтра:Вынимаем крышку вместе с фильтрующим элементом:Старый и новый фильтрующие элементы для сравнения:Меняем уплотнительное кольцо крышки (входит в комплект нового фильтрующего элемента) и смазываем кольцо маслом:Устанавливаем фильтрующий элемент в крышку фильтра нажатием до фиксации, вставляем в корпус фильтра:Заворачиваем крышку в корпус фильтра до фиксации с моментом 25Nm. Заворачиваем новую сливную пробку и заливаем в двигатель масло в объеме согласно тех.данным на мотор, для BRT 4,3 литра с учетом фильтра:Замена воздушного фильтра. Вынимаем старый фильтрующий элемент и пылесосом вычищаем корпус фильтра:Далее устанавливаем на место водосток:После установки водостока устанавливаем новый фильтрующий элемент:Устанавливаем верхнюю крышку корпуса и фиксируем её 3-мя саморезами:Подсоединяем воздуховод и фиксируем его пружинным хомутом:Подстыковываем разъем ДМРВ:Устанавливаем уплотнители, устанавливаем декоративные крышки двигателя и АКБ, устанавливаем пластиковую защиту картера двигателя. Проверяем уровни охлаждающей и тормозной жидкостей, при необходимости подливаем.Обнуление сервисных интервалов. Подключаем компьютер с программой VCDS диагностическим шнуром к разъему автомобиля OBD2. Запускаем программу VSDS. На главной странице нажимаем кнопку SRI Reset, выбираем каналы 02, 40-49. Обнуляем 02, выставляем (какие надо) значения в каналах 40-49. Не расписываю подробно, так как процедура многократно описывалась. Посмотреть можно здесь Итог: ТО проведен.Сергей (BW)
Форум Volkswagen Technical Site > [дизель] ТО на VW Sharan TDI BRT 2.0 замена масла и фильтров
Комментариев нет:
Отправить комментарий